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Die Prüfstellen von AirTurqoise, DHV und ParaAcademy schliessen sich dem Vorschlag des SHV an, bis zur Besprechung zwischen den Prüfstellen und dem Herstellerverband PMA am 9.12.2011 für Geräte der Klasse D (EN und LTF) keine Prüfbescheinigung auszustellen. Diese Aussetzung der Prüfbescheinigung betrifft alle Geräte für die eine Prüfbescheinigung bis heute noch nicht erteilt wurde, unabhängig vom Stand des Prüfverfahrens.

Renato, Nadja, Andrea und ich treffen uns im Weissen Wind in Zürich zur SHV-Sportfeier 2011. Das muss sein, denn Andrea steht auf dem Treppchen. Viele Darbietungen, ein sehr motivierter Speaker und viele glückliche Gesichter bei einem hervorragendem Nachtessen konnten wir an diesem Abend geniessen... 

     
Andrea hat's geschafft! Gleich zwei Podestplätze...

2ter Rang im Schweizer XContest (Damen) Link
2ter Rang im WorldXC(!) (Damen/Sportklasse) Link
...und wird auf der Advance Homepage erwähnt Link

Obligatorisches Update für Flarmbesitzer
Wer in seinem Flytec 6020 resp.6030 bereits einen Flarmtransponder eingebaut hat, sollte regelässig prüfen ob Updates vorliegen. Aktuell liegt ein Update (Februar 2011) bereit. Bitte beachtet regelmässig die Ankündigungen auf www.flytec.ch oder www.flarm.com
FLARM: Kollisionswarnsender f.Hängegleiter erhältlich für Flytec 6020 & 6030. Infos für alle Piloten, die noch keinen Flarmtransponder besitzten:
Einbau-Option bei Flytec-Avionic-Geräten - FLARM für Hängegleiter
Das von Schweizer Segelflugpiloten entwickelte FLARM ist ein kleines, leichtes und preiswertes Kollisionswarngerät mit geringer Stromaufnahme. Es wurde ursprünglich für die Sicherheit im Segelflug konzipiert: die schnittigen Gleiter sind aus bestimmten Winkeln kaum wahrzunehmen. Vor allem wenn sie dem Betrachter direkt entgegenfliegen oder vor weissem Hintergrund.
Die FLARM-Geräte alarmieren die Piloten, wenn ein anderes FLARM-bestücktes Flugzeug in der Nähe ist und zeigen dessen Position an.
Dank seiner Wirksamkeit und ständiger Weiterentwicklung erfreut sich das FLARM-System weiterhin zunehmender Beliebtheit. Immer häufiger wird es auch von Piloten motorisierter Luftfahrzeuge eingesetzt, wenn diese häufig in Gebieten mit regem Segelflugverkehr operieren.
In diesen Gebieten bewegen sich aber auch Gleitschirme und Deltas. Weil diese Hängegleiter weder über ein Instrumentenbrett noch über eine Bordbatterie verfügen, waren sie bis anhin ohne Kollisionswarngerät unterwegs. Sie sind deshalb für die schneller fliegenden Flugzeuge und Helikopter elektronisch nicht sichtbar. Das ändert sich nun.

Achtung: Neue Regelung mit HX Meiringen, ab 10.03.2011 gültig!
Info als PDF. Es wird dringend gebeten die Regelungen strikte einzuhalten!

Entgegenkommen der Luftwaffe...
Die Luftwaffe lud am 18. Mai letzten Jahres Vertreter von Flugschulen und Clubs aus der Region zur Information und einem Gedankenaustausch über das künftig geplante HX-Konzept des Flugplatzes Meiringen ein. Philippe Petignat, Experte ATM Regulation Militärluftfahrt, referierte vor den zahlreich anwesenden Vertretern der Hängegleiter kompetent und ausführlich über die geplante Neuregelung. Diese sollte, im Anschluss an den Anhörungsprozess des BAZL, ab März 2011 in Kraft treten.

lonesoft stellt in der App where2fly, vorerst fürs iPhone, die Daten von 7000 Start- und über 3000 Landeplätzen, in über hundert Ländern der Welt mit detailiertem Beschrieb gratis zur Verfügung. Für einen Aufpreis gibts vorerst tausende Live-Webcams, davon über 2000 in der Schweiz dazu. Weitere Module sind bereits in Planung. Für Androidler: Der Entwickler denkt ernsthaft darüber nach where2fly for Android zu Entwicklen. Frühestens Frühjahr 2011?

     
Die Entwicklung des SIGMA 8 ist abgeschlossen. Als sportlich-spritziger Leistungsintermediate ist der neue SIGMA 8 ist ein echter Cross Country Freerider mit hohem Spassfaktor. Folgende Punkte zeichnen das neue Modell aus:

• Verbesserte Leistung: Ein echter Dreileiner mit deutlich reduziertem Widerstand und optimiertem Pitch: Gleitzahl 10 und erfliegbarer Maximalspeed von 55 km/h

• Erhöhter Spassfaktor: Sportlich und dynamisch dank neuem Profil und bestem Mix aus Schränkung und Auftriebsverteilung: direkter und präziser Übergang in allen Dimensionen

• Reduziertes Gewicht: Evolutionäres Innenleben unter Verwendung neuster Technologien: der SIGMA 8 ist fast 1 Kg leichter als sein Vorgänger. Mehr Infos